據(jù)韓聯(lián)社援引英國(guó)克拉克松研究公司的數(shù)據(jù)，今年上半年，全球新船訂單達(dá)2402萬(wàn)修正總噸，創(chuàng)下2014年以來(lái)的最高紀(jì)錄，相比去年同期的824萬(wàn)修正總噸，增長(zhǎng)近三倍。其中，中國(guó)船企斬獲1059萬(wàn)修正總噸的訂單，以修正總噸計(jì)，全球市場(chǎng)占比44%，排名全球第一;韓國(guó)船企獲得1047萬(wàn)修正總噸的訂單，以43.6%的全球市場(chǎng)占比緊隨其后。

　　報(bào)道稱，韓國(guó)船企今年上半年的新船訂單量同比增長(zhǎng)7倍多，與中國(guó)船企的差距也縮小至12萬(wàn)修正總噸，相當(dāng)于2艘15000TEU集裝箱船。去年同期，受新冠肺炎疫情影響，韓國(guó)船企接單僅為135萬(wàn)修正總噸。

　　值得一提的是，韓國(guó)三大船企均在今年上半年完成了其年度接單目標(biāo)的一半以上。其中，現(xiàn)代重工集團(tuán)的造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋上半年接獲156艘船舶、2座海工平臺(tái)的新船訂單，總價(jià)值為138億美元，已完成其年度149億美元接單目標(biāo)的92%左右;大宇造船海洋獲得38艘、價(jià)值55億美元的新船訂單，完成其年度77億美元接單目標(biāo)的71.4%;三星重工則獲得了48艘、價(jià)值59億美元的新船訂單，完成其年度接單91億美元的65%。

　　今年上半年，韓國(guó)船企共接獲191艘新船訂單，包括16艘液化天然氣(LNG)船，42艘油船，52艘液化石油氣(LPG)船以及81艘集裝箱船。韓聯(lián)社認(rèn)為，鑒于目前韓國(guó)船企新單接連不斷，有望在下半年趕超中國(guó)也能帶動(dòng)電動(dòng)蝶閥生產(chǎn)廠家資金周轉(zhuǎn)。

　　今年6月，全球新船訂單共131艘、415萬(wàn)修正總噸，其中韓國(guó)船企收獲40艘、182萬(wàn)修正總噸的新船訂單，以修正總噸計(jì)，全球市場(chǎng)占比達(dá)44%，全球排名第一;中國(guó)船企以63艘、157萬(wàn)修正總噸的新船訂單排名第二，全球市場(chǎng)占比為38%;日本船企則獲得了14艘、30萬(wàn)修正總噸的新船訂單，全球占比約為7%。

　　在手持訂單方面，截至6月底，全球手持訂單量為8091萬(wàn)修正總噸，較5月底增長(zhǎng)2%。中國(guó)船企手持訂單3041萬(wàn)修正總噸，環(huán)比增長(zhǎng)5%，同比增長(zhǎng)8%，并以38%的全球市場(chǎng)占比處于領(lǐng)先;其次是韓國(guó)船企，手持訂單量為2673萬(wàn)修正總噸，環(huán)比增長(zhǎng)1%，同比增長(zhǎng)34%，全球市場(chǎng)占比則為33%;日本船企手持訂單量為866萬(wàn)修正總噸，環(huán)比減少1%，同比減少21%，全球市場(chǎng)占比為11%。